三轴式手动变速器一档如何工作答：三轴式手动变速器的一档工作原理是通过离合器传递动力，将飞轮的动力传递到输入轴的小齿轮，再通过中间轴和同步器实现换挡。具体来说，一档的工作过程是：输入轴顺转，经过常啮合齿轮和中间轴，带动1档主动齿轮反转，同时1档从动齿轮顺转，通过1.2档同步器实现锁死，最后输出轴顺转。而三轴式手动变速器...
求三轴变速机构工作原理答：三轴变速箱，所谓“三轴”是指：输入轴、中间轴和输出轴（也叫第一轴、中间轴和第二轴）三个。输入轴是通过离合器跟发动机相连的，变速箱内的动力流是：输入轴→中间轴→输出轴。输入轴的末端通过一对齿轮和中间轴常啮合的；中间轴上除了有和输入轴啮合的一个齿轮外，还有数个齿轮和输出轴上的齿轮...
汽车变速器中的所有的常啮合齿轮均为什么齿轮答：汽车变速器齿轮 1．齿轮形式 齿轮形式：直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮 两者相比较，斜齿圆柱齿轮有使用寿命长、工作时噪声低的优点；缺点是制造时稍复杂，工作时有轴向力。变速器中的常啮合齿轮均采用斜齿圆柱齿轮。直齿圆柱齿轮仅用于低挡和倒挡。2． 齿轮变位系数的选择 齿轮的变位是齿轮设计中一个...
法士特12JSD200T与12JSD200TA齿轮答：主要是主箱一轴齿轮与中间轴常啮合齿轮、二轴最前端齿轮与中间轴最前端齿轮这两对齿轮副的齿数不一样，改装时需要同时换掉这两排轮，其他的都是一样的。
四档手动变速器中轴,壳体,齿轮分别要注意什么问题答：因此，在发动机停止，而车轮仍在转动时，蓝色齿轮和中间轴出在静止状态，而花键轴则随车轮转动。这个原理和自行车后轴的飞轮很相似。蓝色齿轮和花键轴是由套筒来连接的，套筒随着花键轴转动，但同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮。一般的手动变速箱的齿轮组都是处于常啮合状态的，这些常啮合状态的...
三轴变速器的各档位的动力传递路线答：1档：输入轴→中间轴→一档齿轮→一、二档结合套→输出轴 2档：输入轴→中间轴→二档齿轮→一、二档结合套→输出轴 3档：输入轴→中间轴→三档齿轮→三、四档结合套→输出轴 4档：输入轴→三、四档结合套→输出轴 5档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴 倒档：输入轴→中间轴（a→b...
简述三轴手动变速器一档动力传递路径答：飞轮传递给离合器、离合器接合机械变速器、动力由输入轴小齿轮输入~带动二轴的大齿、通过同步器实现换档、、小齿带大齿扭矩大、传动比对、是一档。个人比较喜欢自动档，忘采纳^-^
三轴式手动变速器组成?答：三轴式变速器,一般由一轴,二轴和中间轴组成,包括; 同步器,拨叉,输出法兰,壳体,轴承,油封等; 动力从一轴熟人,经过中间轴和二轴等齿轮的变速比,实现不同的输出扭矩和转速。 变换速比通过拨叉来拨动同步器,来实现换挡的,润滑方式主要采用飞溅式润滑 ...
齿轮箱比速在那个位置答：齿轮箱速比是在汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度，也等于它们的转速之比。指汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值。后桥速比是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，学术上的名称是主减速比，与传动比成反比。[齿轮传动比=主动小齿轮/从动大...
汽车换档时,为什么会有冲击声?答：只有驾驶员用熟练的操作技术（如两脚离合器），使齿轮换档时无冲击，才能克服上述缺点。但是该瞬间驾驶员注意力被分散，会影响行驶安全性。因此，尽管这种换档方式结构简单，但除一、倒档外已很少使用。(2) 啮合套换档 由于变速器第二轴齿轮与中间轴齿轮处于常啮合状态，所以可用移动啮合套换档。这时...
