2021上海车展实拍：东风风神奕炫MAX静态对比吉利星瑞 2021上海车展：东风风神奕炫MAX首次亮相
易车讯 2021上海车展开幕前夕，我们拍摄到了东风风神奕炫MAX实车图，此前该车已于4月16日亮相，将提供高功率版1.5T发动机与混动版可选，该车将在2021上海车展展示。
外观方面，奕炫MAX具有较强的运动化风格，其日行灯带设置在灯组上方，内部结构也经过了重新设计，进气格栅尺寸巨大。
车身侧面线条流畅，车尾部分营造了类似轿跑式的溜背造型，此外尾部还采用了贯穿式尾灯设计，这也是时下汽车设计的流行趋势。
内饰设计方面，新车采用了简洁的设计风格，中控屏幕悬浮在中控台的中央位置，并不是常规的上方位置，因此更具设计感，此外，车内还采用了类似碳纤维的纹理以及黄色原色进行点缀，营造出浓厚的运动氛围。
动力方面，新车将提供高功率版1.5T发动机与混动版可选。其中代号C15TDR的高功率版1.5T发动机最大功率150kW，最大扭矩320N·m。而混动车型的最大功率为120kW，与之匹配的是7速双离合变速箱。
易车上海报道 2021年4月19日，东风风神携全新成员奕炫MAX正式亮相上海车展。奕炫MAX拥有比奕炫更大的车身尺寸，并采用全新的设计设计语言。新车将会搭载1.5T超高功率发动机和一套油电混动系统。
外观：
奕炫MAX和奕炫采用了完全不同风格的设计语言，最明显的就是中网部分用了点阵式的设计，具有很强的视觉冲击力，中网左侧红色MAX的标识也表明了新车的身份。
新车相比奕炫来说，在尺寸上有了明显的增长，它的长宽高分别为4797*1870*1475mm，轴距也达到了2770mm，基本上是接近了中型车的范畴。
混合动力车型的前脸加入了荧光绿色的装饰，中网上方的饰条上有一条透明带贯穿两侧矩阵式大灯。透明带中心将“AEOLUS”车标隐藏其中，两侧车灯下方也是实打实的进气口，搭配线条凌厉的前铲设计可以降低车身的整体风阻系数。
车身侧面线条非常流畅，整体设计也更偏向溜背造型的轿跑车型，全新的17寸轮圈搭配马牌UC6轮胎，新轮圈样式非常好看，配色与车身的整体配色一致，运动感十足。
车尾则采用了非常霸气的双线条光刃贯穿式车尾灯设计，搭配多条线条也提升了尾部的层次感，并且为了使得整体观感更加运动，尾灯也采用了透黑设计，酷劲十足。
内饰：
内饰部分采用了非常简洁的环抱式座舱，车内也采用了大量的软性材质包裹，并且也使用了和车外相同的亮黄色线条进行勾勒，进一步凸显了其运动属性。悬浮式中控屏幕倾向驾驶员方向，并配备全液晶仪表盘。
主驾座椅支持12向电动调节，并且支持座椅通风加热和按摩，并且车内配备Jamo品牌的9扬声器音响系统，能给用户带来非常舒适的驾驶体验。
动力：
奕炫MAX搭载了两种动力系统，分别是高功率版1.5T发动机与油电混动系统。其中代号C15TDR的高功率版1.5T发动机最大功率150kW，最大扭矩320N·m，在同级车型中有较大优势。另外混动车型的发动机最大功率为120kW，与之匹配的是格特拉克的7速双离合变速箱。
编辑点评：
目前有关于奕炫MAX的信息我们搜集到的也只有这些，作为奕炫家族定位旗舰的轿车产品，奕炫MAX预计将于第四季度上市，未来我们也将持续关注这台车的动向，并为各位带来更多的内容分享。
2021上海车展 4月20日，上海车展来到第二天，昨天已经给各位分享过有关东风风神奕炫MAX以及奕炫MAX暗夜版发布后的实车体验了。有朋友私信问到能不能把奕炫MAX和热门的吉利星瑞做个对比。考虑到这两款车都在同价位段且都主打运动属性的车来说也确实算是未来的竞争对手，所以我也跑去了吉利展台进行了体验，给各位分享一下这两款车的静态对比感受。
对比总览：
1.奕炫MAX外形设计更动感，星瑞更沉稳。
2.内饰都为更现代的简约设计，配色上奕炫MAX更酷，星瑞白蓝内饰更明亮。
3.动力部分
奕炫MAX搭载1.5T高功率涡轮增压发动机，最大功率150kW，最大扭矩320N·m，匹配7挡双离合变速箱；
星瑞搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，匹配7挡双离合变速箱。
4.星瑞支持L2级辅助自动驾驶及多项智能配置，奕炫MAX还得等官方更多配置信息
5.售价奕炫MAX暂时未知，星瑞11.37-14.79万。
从外观来看，这两台车的设计风格明显不同，奕炫MAX整体看起来更加运动，车头前方大面积点阵式羽翼设计中网视觉冲击力十足，中网上的红色MAX标志在车头很醒目。两侧矩阵式LED大灯也非常锐利有神。
相比较战斗力满满的奕炫MAX，星瑞的前脸看起来则斯文许多，吉利家族式的中网形状，只不过中间不是回型而是改成了纵向的瀑布型，搭配两侧的LED大灯造型简单干净。前包围则透出一点点的运动的气息。
车身尺寸部分，奕炫MAX的长宽高分别为4797*1870*1475mm，轴距也达到了2770mm，接近了中型车的范畴。星瑞的长宽高分 4785*1869*1469mm，轴距为2769mm。其实各位能发现这是一组非常有意思的数据对比，你可以发现奕炫MAX每一项的数据都比星瑞多几毫米，车宽和轴距也就仅仅多了一毫米。不过从展车的实际观感来看奕炫MAX也确实要更大一些。
两车的侧面都采用了溜背的造型，奕炫MAX的尾部看起来要比星瑞更短一些。奕炫MAX采用了17英寸多辐轮圈搭配马牌UC6轮胎，星瑞则是采用了18英寸多辐轮圈固特异Eagle F1高性能轮胎，两款车在轮胎的选择上可以说都不含糊。
车尾奕炫MAX这次新的贯穿式熏黑尾灯确实要比星瑞的只用一条镀铬条贯穿两侧尾灯的设计酷不少，而从后包围来看奕炫MAX线条感更硬朗，星瑞更圆润。
内饰部分，奕炫MAX内饰偏向目前更流行的简约风格，中控台面上只有仪表盘顶部有一个弧形凸起，环抱式座舱也在视觉上看起来更加宽敞。车内采用了大量的棕黑配色软性材质搭配菱形格与凯夫拉纹路也很大程度的提升了车内的档次感。
星瑞同样也采用了简约的风格，车内不同未知的的线条感其实和奕炫MAX风格很像，只不过白蓝配色也让内部看起来让人有眼前一亮的感觉，蓝色部分几乎都用了搪塑工艺的软性材料覆盖，手感和视觉效果都很不错。两车选择了不同的配色方案，在视觉上带来了完全不同两种感受。
奕炫MAX星瑞奕炫MAX星瑞奕炫MAX和星瑞都采用了全液晶仪表盘并且都有大尺寸的触摸式中控屏，奕炫MAX的中控屏位置放在中控台偏下的位置朝向驾驶员侧，星瑞的中控屏则放置于视线偏上的位置。车机的交互在现场没法体验太久，但是从之前对比体验过两家另外两款车时候的都带给我了非常不错的印象。
奕炫MAX星瑞两车皆采用了电子挡杆，而且在空间的划分布局上都采用了相似的思路，前侧为挡杆风格不同，在手感上个人会更喜欢奕炫MAX的挡杆一些。扶手箱的的开合方式也有不同，奕炫MAX为两侧打开，星瑞为整体从前向上打开，日常使用中奕炫MAX更方便只开单侧使用。
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