457后桥跟轮边桥哪个好

457后桥和斯太尔16吨轮减加强桥区别

457是单级减速桥，牙包比较大 通过能力差，速度快 省油 轮边桥是双级减速机桥 牙包小 通过能力强 速度慢 爬坡性能好 费油

各位卡友们,缩短457后桥想改轮边桥有没有什么好的建议,各自又有哪些...

你得说明你的桥是哪个部位容易坏，457也是13吨桥，轮减的缩短桥我只见过13吨的，大的没见过！如果路况太差就算你换了大的轮减桥上去，后桥受得住传动轴也受不住的！总的来说地盘是讲究匹配的，不是你单一的换大一出就能解决的。最好就是路况太差时少拉点是最靠谱的 来自卡车之家用户的回答 ...

轮边减速桥和457桥什么区别

轮减桥的中间差速器（就是桥中间部位）比457的要小 并且”轴头”（就是轮胎中间部位）比457桥要大的多，因为 轮减桥的的”轴头”里是行星齿轮．

单桥车是斯太尔后桥好还是457后桥好?跑长途比较多!!

对于长途运输而言，457后桥似乎更为适合。斯太尔后桥采用的是轮边减速设计，这种设计虽然能够提供较大的速比，但同时也可能导致轴头温度升高。相比之下，457后桥在设计上可能更加注重散热，能够更好地应对长时间行驶带来的高温挑战。然而，这也并不意味着斯太尔后桥在所有情况下都表现不佳。在非长途运输，特别...

单级桥和轮边减速的区别是?

（载重越大的车越大）,所以桥壳做的很笨重，离地间隙小，通过性差。轮边减速桥的结构是半轴的末端是小直径的外齿轮，周围有一组行星齿轮（一般5个），轮毂内有齿包围这组行星齿轮，以达到减速驱动的目的。 其优点是减速性能更好（驱动力加大），车辆通过性能大大提高，缺点是成本增加。

经常跑山路和工地的单桥霸龙自卸货车装457后桥好用还是装斯太尔的好用...

斯太尔后桥在耐用性方面表现出色，因为其采用轮边减速设计，这使得它不容易出现半轴断裂的问题。相比之下，457在实际使用中更容易出现半轴断裂的情况。斯太尔后桥的设计理念是提高耐用性和可靠性，在长期使用中能更好地适应各种复杂路况，尤其适合经常在崎岖的山路和工地环境作业的车辆。457后桥则可能在某些...

457后桥与斯太尔桥尺寸一样

不一样的。斯太尔桥是轮边减速桥，而457不是，从外观上看，斯太尔轮边比校粗看不到半轴，只能看到一个盖，457则能看到半轴，因此尺寸是不一样的。斯太尔后桥是双级减速，优势是通过性能好，但是传动系数高；而457桥是单级减速，优势是传动系数低，但通过性能差。

轮边减速桥单桥能拉多少吨?比457和460怎样?

以轮边减速桥为例，如果单桥设计得当，理论上可以承载一定重量。但是，实际操作中还需考量其他组件的性能。例如，457和460型号的车辆，它们各自的设计和配置不同，因此承载能力也会有所差异。在选择车辆时，了解这些车型的具体参数是非常重要的。对于457和460车型而言，它们的设计初衷和目标市场有所不同。

瑞沃160跑山路用什么后桥好

如果你不怕费油的话 用轮边桥吧 差速器不容易被打掉 也可以用使用型的457后桥和460后桥

货车的后桥分哪几个型号

后桥型号繁多，根据不同的车型和用途，可以选择不同的型号。其中，145、153、457、460这些型号是较为常见的。这些型号不仅适用于普通货车，也广泛应用于矿山、建筑工地等特殊作业环境。斯太尔轮边减速桥也是一个重要的型号。斯太尔是国际知名的重型卡车品牌，其轮边减速桥以其出色的性能和可靠性赢得了广泛...