这还是我认识的北京现代吗？第十代索纳塔让人大跌眼镜 为啥选择北京现代第十代索纳塔：开过的车越多，越看重产品力

曾经有位哲人说过，“如果能做到百分之四十的理性与百分之六十的感性去思考，那将是最接近完美的人生状态”。太过理性会乏味，太过感性又会多了几分吹毛求疵，但感性与理性本是一种精神形态，如果将其转化为物态形象，会有着怎样的效果呢？今天我们就跟随第十代索纳塔，来感受这份可以满足消费者最严苛审美标准的“Sensuous Sportiness(感性运动)”。
“智慧运动美学中高级座驾”北京现代第十代索纳塔的感性是：智慧、运动和美学；理性则是：对驾乘者和其他道路使用者始终如一的关爱；就连动力的暴击都平顺如水，不论感性多么激荡，理性永远都把它控制在最得体的范围之内。
本期影像志故事，我们将跟随北京现代第十代索纳塔从理性的商业中心，到理性和感性交织的文化中心，再到纯粹感性的山路，去寻找理性与感性那微妙的平衡点。有绝美的第十代索纳塔相伴，我们的探寻之旅充满了精彩的影像记忆。

就像你想知道设计师怎么设计自己的房子，营养师怎么搭配自己一日三餐，老师都怎么教育孩子一样，你一定想知道天天跟汽车“打交道”的汽车编辑会怎么选车。究竟什么车在他们心目中才是好车？今天，作为小编的我，就跟大家分享一下为何会选择北京现代第十代 索纳塔以及购车后发生的一些趣事。

为何选择第十代索纳塔？
既然是车主评测，我就先简要跟大家聊聊选车的经历。其实选择北京现代第十代索纳塔多少有点情怀因素的，还记得读小学时，舅舅买回来一辆北京现代伊兰特，当时老爸挤兑他怎么买辆出租车，而我也很清晰地记得，舅舅的回答非常简单：北京现代的车皮实耐用，价格实在。而那时的我每次坐上伊兰特都异常兴奋和激动，这也让北京现代这个品牌在我心里留下了深深的烙印。

作为一位汽车行业从业者，我当然不能被这点所谓的“情怀”冲昏了头脑，我对准备购买车型的产品力也是很较真的。第十代索纳塔最先吸引我的是，它是现代汽车第三代i-GMP平台打造的首款产品。这个平台是现代汽车最新技术的集大成者，也是未来现代汽车新一代车型的核心平台。据了解，该平台下的车型不仅变运动了，其他方面的变化也很明显，例如底盘的质感、NVH等等。

对于热爱驾驶的我来说，动力总成是不可将就的。第十代索纳塔提供2.0T+8AT和1.5T+7DCT两套组合，后者搭载了全球独创第四代CVVD发动机技术，被誉为“近30年来发动机领域最大的技术进步”的CVVD，厉害的地方在于动力强劲的同时也省油。单从规格和数据上看，第十代索纳塔完全有与同级竞品掰手腕的实力。

另外，第十代索纳塔在智能科技上带来了充足的诚意，无论是双12.3英寸大屏、还是第三代智能网联系统，都是同级竞品无法提供的。而且它还拥有多达23项L2+级别ADAS安全驾驶辅助系统，其中有六项为同级独有。这些看似让人眼花缭乱的安全功能，可能是在危急关头最必不可少的科技配置，这也是它吸引我的地方。
第十代索纳塔带给我的意外惊喜
说完选车购车的心路历程，我还是来讲讲这款车带给我哪些意外惊喜。在汽车编辑这行干了有好几年，“撩车无数”的我发现一个很有意思的现象，那就是自主品牌车机系统的易用性要优于合资品牌。然而，在智能化这块，第十代索纳塔给我意外的惊喜，这款车搭载智能互联3.0系统，双12.3英寸一体中控大屏，是人车沟通的主要界面。它的画面质感非常好，触感同样灵敏，使用过程中光标移动十分跟手，也没有任何卡顿。

这套智能语音交互系统反应特别快，一句“你好，北京现代”就可以迅速激活语音控制功能，语音操控车载导航、娱乐、天气等功能都没问题。它还能听懂你说的“黑话”，比如你只要说一句“我好困”，车辆会完成车窗打开、天窗倾斜、空调温度调低、播放欢快音乐等一系列操作。

如果你觉得第十代索纳塔的车机系统仅此而已，那你就太小瞧我的眼光了。通过车家互联功能，在车内甚至可以通过语音控制家里的智能设备，回家前启动扫地机器人、打开空调，甚至启动电饭煲都不在话下。
此外，通过手机APP，还可以远程控制第十代索纳塔的发动机启停、设置空调温度、查找车辆、关闭车门关闭车窗等。且一台车可同时拥有三个BLE账号, 通过手机BLE功能代替车钥匙开启车门，启动发动机。我有一次开车进入一家超大商场的停车场，购物后回来发现找不到车，此时通过APP可以直接查询到车辆的位置，也可以在寻车的时候远程闪灯鸣笛，让找车变得轻松许多。

另外值得表扬的就是，我购买的车型还配备了JBL音响，整个车内的音乐效果很棒，有一种音乐厅的沉浸感。虽然我很少坐后排，但每次有朋友坐上后排都会夸它舒服，后排中央扶手内置的多媒体控制区、副驾驶的老板键、全景天窗等配置都提升第十代索纳塔的后排豪华感。
操控和安全性超预期
我这次购买的是2.0T+8AT动力组合车型，最大功率达到240马力，最大扭矩353牛·米。在日常驾驶中，它提速相当轻快，动力足够满足我的需求。另外，这款8AT变速箱在进行换挡动作时，虽然也能感受到在换挡，但顿挫感较小，并且换挡速度很快，非常灵敏。总体来说，这套动力总成还是让我在驾驶第十代索纳塔的时候感觉很舒畅！

得益于第三代i-GMP平台的新型悬架结构，第十代索纳塔的驾驶性能也有了显著提升，对它的底盘印象最深刻的就是扎实和平稳，经过连续颠簸路段时能感觉到车身与底盘的动作连贯一致，悬挂韧性十足，底盘的整体感和厚重感非常好。

油耗方面，我觉得这也是第十代索纳塔的一个亮点。平时在市区里开，走走停停的话一般在每百公里9-10L，而在高速路上，因为道路顺畅，我也很少踩刹车，所以一般在每百公里5-6L左右，总的来算，这款车的油耗大概在7L/100km，油耗表现远远超乎我的预料。

除了好开，平顺、省油以外，第十代索纳塔在安全配置上也非常出色。这套智心合一安全系统拥有23项主动安全配置，尤其是NSCC导航自适应巡航、SEA乘客下车安全辅助等6项同级独有的驾驶辅助功能，可大幅提升出行安全与便利。

在3个月的用车时间里，第十代索纳塔的前碰撞预警制动和变道盲区预警帮我避免了数次危险的发生。驾驶过程中，每次准备变道，车辆雷达监测两侧后方来车，通过后视镜信号灯、液晶仪表盘、蜂鸣声进行预警，能更好提升安全性；并且，与前车或者障碍物距离稍近，我没及时做出踩刹车的动作，车辆立刻提醒，以及在有需要时自动将车刹停。

我记得有一次在小区里倒车，当时天色已晚，车尾侧面有位大叔骑着自行车向我开过来，我当时根本没看到他，好在索纳塔的后方交叉防撞辅助帮助我阻挡了意外的发生，吓得我一身冷汗，回过神看了看方向盘上的标，觉得自己当初的选择还是正确的。

入手第十代索纳塔已经有几个月了，在这几个月的用车中，我对它的整体表现都十分满意。每次坐在车内都感觉特别舒心，驾驶起来又让人很安心，北京现代的品控同样让人放心。我至今都觉得自己很庆幸，当初没有追随大流选择销量高的“街车”，而是挑选更合适自己的车型。所以，如果你想买车，就应该多去开开，自己去感受下，说不定你会有新的想法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对现代汽车最初的印象来自小时候看的电影或邻居家的小轿车，印象最深的就是索纳塔，那时候觉得这车真是威风凛凛。长大后开始慢慢发觉现代的车很是老气、正经，并且很有年代感，再后来，它连年代感都没有了，只剩下跟不上时代的落伍设计。今天，我要推翻之前对现代的偏见，特别是对索纳塔的，因为第十代索纳塔来了。

2020款北京现代索纳塔即将上市了，预售价16.48-20.58万。虽然还是没有最初几代索纳塔那样英姿飒爽，但是第十代索纳塔已经摸到自己的门路了，结合了时下最流行的审美和喜好，进行大刀阔斧的改动，整个形象无一不展现了年轻化与运动化。

2020款现代索纳塔（以下简称索纳塔）如果你将车身颜色去掉，会发现它长得很像一辆概念车，可见在外观上设计上它有多大胆了吧。索纳塔作为一辆B级车，车身尺寸也很足，长宽高4955*1860*1445（mm），轴距2890mm，整车看上去十分修长。外观轮廓看着虽然有很多圆弧形，但细节上却是以锋利的线条为主，展现了另外一种力和美。

车头引擎盖部分向前延伸，向下收拢，使得车身有点低趴，前脸也有点“尖锐”。前进气格栅近看就像一根根交织的麻绳，而中网的形状似一个嘴唇，将这些“麻绳”紧紧包裹着，仿佛在表达它体现克制着一股能量。

索纳塔的大溜背让它的侧身看过去就像一个飞逝的子弹，是速度，也是运动。270T车型标配215/55 R17的轮胎，380T车型标配245/40 R19的轮胎，这个19英寸的轮圈采用双色战斧造型，搭配米其林宽胎，能够实现更好的抓地性。贯穿式尾灯两边还有“双C”造型，而这个“C”形是有犀利折角的，又一次展现了“圆”与“线”的结合。

索纳塔在内饰设计上是内敛的运动化，不如外观来得年轻。12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸触控液晶屏的双联屏设计，让车厢科技化氛围十分显著，再加上中控屏下方还有一个带虚拟按键的控制面板，远远看去，整个中控仪表盘仿佛有三个屏，视觉上也是很赏心悦目。

往下看，会发现中控台的中央通道很是空旷、平坦，因为索纳塔采用了按键式电子换挡，节省了空间也使操作更加简便，只是没用过的人可能需要一点时间去适应一下。另外，新车还配有10档亮度、64种颜色，可实现无极调节的氛围灯，配合车厢内随处可见的红色缝线，瞬间运动感更加浓烈，至于这个氛围灯是否标配，就要等新车上市后才能知道具体配置了。

全新索纳塔的运动化也不只是体现在设计上，性能也是一大看点。新车底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

270T车型搭载一个1.5T 170马力发动机，匹配7DCT变速箱，采用电机驱动换挡模式，传动效率高达94.9%，发动机最大功率125kW，最大扭矩235N·m；380T车型搭载一个2.0T 240马力发动机，匹配8AT变速箱，精密阀门构造工艺通过多档位变速，提高燃油效率以及驾驶性能，传递效率高达90.6%，发动机最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m。

第十代索纳塔几乎可以说是回炉重造、改头换面了一番，即使还没上市，但已经收获了一大批期待值，对更多的具体配置也是带有满满的好奇心。你觉得新一代索纳塔能有好成绩吗？

图：来源于官方

文：Susan

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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