纯正运动范儿，第十代索纳塔开起来怎么样？ 实拍北京现代第十代索纳塔 内饰科技是亮点
索纳塔作为一款中型轿车，动力系统整体的舒适性和平顺性很好，值得购买。
索纳塔采用流体雕塑2.0设计理念，收敛线条主张“扁平化”，整体感觉更加稳重大气，并在一定程度上减少了风阻系数。索纳塔长宽高分别为4855/1865/1485mm，轴距为2805mm，较现款分别增加了35mm、30mm和10mm，轴距加长了10mm。
内饰方面，索纳塔遵循了朴素大方的原则，给人以简洁实用的印象，譬如驾驶员8向电动调节坐椅十分方便，可电动折叠的后视镜有利于狭路会车、路边泊车。操控台下方位置的点烟器、手机耳机插口外的足够空间、翻盖式的杯架以及带夜间灯光提示点火开关，给人以很大的方便。
索纳塔有两款发动机可供选择，分别是2.0直四和2.7v6。2.0升直列4缸发动机属于现代发动机中的b系列，2.0升L4发动机能发出137马力的功率和180牛·米的扭矩，与一台4挡自动变速箱配合，推动1.4吨重的车身时并不费力。
扩展资料
索塔纳搭载的Smart Sense—智心合一系统拥有多项前沿智能科技，能够通过车载智能设备、智能电脑判定，确保车辆行驶状态以及行驶安全性，让未来交通环境更安全。
其中，DAW驾驶员疲劳提醒、BSD盲区监测、LDWS车道偏离警示、AEB自动紧急制动功能的应用，能够有效提示驾驶员及时休息，帮助驾驶员监测车辆行驶轨迹，自动完成经济制动，从确保车辆行车、行人保护安全性，减少驾驶员精力负荷。
参考资料来源：百度百科-现代索纳塔
最近有幸能够进行第十代索纳塔的实拍，接下来我将对本次实拍北京现代第十代索纳塔进行解析，首先从造型上来说，经过全面升级的第十代索纳塔在造型上有了明显的改观，最明显的就是前脸的设计。
夸张的大嘴配合前大灯的造型，给人一种很强的视觉运动冲击力，毕竟第十代索纳塔主打运动，这样来看，很有运动范儿。
车身侧面有两条比较明显的腰线设计，犀利的外形设计配合鲶鱼脸和溜背造型，很是飘逸的感觉。唯一的遗憾就是这辆车来的有些晚，不，是对消费者来说，来的太晚了。
车尾的横贯尾灯造型虽然官方宣称是“北京现代家族语言”，但这种设计风格让人接受起来有点儿困难，联通的尾部灯光造型，配合这种弯角的设计辨识度还是很高的。
车辆唯一能够让我感到舒服的是内饰的布局，整体上看上去还是有着不错的层次感，当然功能方面也足够。
方向盘采用的是平底的设计，配合多功能的按键，整个方向盘的造型运动感比较充足。
仪表盘采用液晶仪表设计，这个主要是为了能够彰显出内饰的科技感，功能方面具有胎压监测、并线辅助等配置，显示清晰易读，数据呈现还是比较直观的。
我们来主要说说这块中控屏，虽然目前国内的主流车企都在讲，中控屏的功能越来越丰富，但是就消费者而言，功能实用性高的应用也就那些，同时，消费者看重的是屏幕的质量和尺寸，这样对比来看，第十代索纳塔的中控屏尺寸，有些不满足消费者的预期了。
内饰的工艺感而言，表现算是中规中矩，车身触控到的地方，采用的是软质材质包裹，提升了驾乘的舒适性。
如果是低配车型，搪塑材质的应用也会让消费者觉得，十代索纳塔各车型之间的差异性还是比较明显。
在车内的工艺方面和对细节的处理上，十代索纳塔的表现也并没有什么亮点，对于一款家用车而言，这样的设计足以了吧。
自动雨刷的功能不可或缺。
从功能配置上来看，十代索纳塔左侧的大灯区域设置有并线辅助功能，对消费者来说比较实用。
中控区域大部分采用的是触控式设计，包括换挡的按键，同样采用了按键式设计，从实用性角度来说，这种设计能够彰显科技感，但是不知道后续的维修成本有多少。
中控屏的功能还是比较丰富的，收音机、蓝牙、音乐、百度应用程序等能够满足消费者的日常需求。
按键式的换挡设计，算是当前比较新颖的设计了，这个案件的设计仅有4个按键，不知道那些喜欢运动效果的消费者能否适应这种设计风格。
功能区域还设置有自动驻车、泊车雷达、自动启停以及驾驶模式设置，这些配置还是能够为一些初级驾驶者提供不错的辅助功能。
另外前排还提供了一个USB充电接口，能够为消费者提供便捷的手机充电功能。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
第十代 索纳塔市场指导价16.18-20.58万元，这个价位跟同级别热销的雅阁和凯美瑞相比更具性价比，20万就能入手顶配索纳塔，那么这款车驾驶起来到底如何呢？
第十代索纳塔顶配车型搭载的是2.0T发动机，最大功率240马力，最大扭矩353牛·米，匹配8AT变速箱。2.0T+8AT在这个级别里其实相当普遍，并没有太多的优势可言。但是真正驾驶2.0T顶配，还是可以轻松驾驭的，作为一台家用车，这方面算是及格。
2.0T车型起步有一些窜，但是比1.5T更跟脚，更顺畅，油门的调校非常轻盈灵敏，起步想要平稳虽然并不容易，好在车内有起步提醒功能，防止前窜追尾，可以等到起步提醒之后再操作。
2.0T动力搭载在索纳塔上，动力表现非常好，响应速度也更为积极，高速上超车非常酸爽，甚至有一些车友表示，想超谁一脚油门的事，从这方面来看高速驾驶信心十足。再看某媒体麋鹿测试的时候，索纳塔出现了方向盘卡顿问题，换车之后问题依然出现，这一点值得大家关注，尤其是想买车的朋友。总之，索纳塔驾驶风格更偏向于运动，加之底盘、配置和舒适性能方面的提升，真的是跟从前不能同日而语。
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