汽车轮胎总是报废（坏）的很快？这一点比较重要 汽车经常3个月开5天，经常这样汽车轮胎容易坏吗？

俗话说：千里之行，始于足下，轮胎就是汽车的“脚”，下面小编就和你说说轮胎的一些注意事项和保养哈！
保证充气压力
冬季气温低，根据热胀冷缩的原理，冬季车主应该适当增加轮胎充气压力减少轮胎磨损消耗。但与此同时，如果在路面结冰打滑的情况下，轮胎的充气压力过高会影响轮胎的抓地力。一般情况下，在寒冷的冬季，我们推荐使用比标准高10%—15%的充气压力，但不能超过产品手册规定的最大充气压力。另外，在寒冷的冬季，车主要经常检查轮胎的充气压力，当轮胎的充气压力不足时，应及时给予补充。
控制行驶速度
在寒冷的冬季，如果是停车后重新启动，由于轮胎较为僵硬，必须在启动后以较低的速度行驶一段时间，才能按普通速度行驶。当然，冬天安全行驶最重要的是控制行驶速度。特别是在高速公路驾驶时，要注意控制车速，切勿急加速、急刹车，这样才能确保安全，才能在寒冷的季节里，有效地保护爱车和轮胎，从而规避交通事故的发生。
加强防护清洁
在寒冷的冬季驾车前、后都要特别注重轮胎的清洁。驾车前，要检查轮胎花纹沟里是否被冰雪覆盖，如果是，则要清理干净。如果夹在花纹沟里的冰很硬，则不能强行撬挖，也不能往轮胎表面浇烫水。用常温水浇轮胎花纹的表面即可，然后启动爱车，低速行驶一段时间后再按普通速度行驶。驾车后，要检查轮胎花纹沟里是否夹有石头、铁块或钉子等硬物，如果有，要马上清理干净。
关注磨耗标记
新轮胎与旧轮胎的牵引力和抓地力的差别很大。那些磨损很厉害的轮胎，即使是冬季轮胎，也无法在冰雪路面上发挥作用。因此，轮胎要根据磨损情况及时更换。所有轮胎在花纹深度1.6毫米处都有磨耗标记，凡是有磨耗标记的地方都有一个小凸台，这个凸台称为“胎面磨耗标记”，凸台旁边有“胎面磨耗标记” 的英文缩写“TWI”。在正常使用的前提下，轮胎磨损达到这个凸起的地方就说明需要更换轮胎了。
胎压不可太高
在夏季很多车主都会注意轮胎气压以避免发生爆胎，其实冬天也应该关注胎压。但需要注意的是轮胎气压会随温度的变化而改变，冬天测胎压时应在车子跑过一段时间待轮胎冷却时测量，并且最好在室温状态下进行。冬天可以适当地增加点胎压（控制在规定的范围内）。因为受热胀冷缩的影响，冬天轮胎气压也会降低，若不适当地增加胎压，不仅会增加汽车的油耗，还会加速汽车轮胎的磨损，但也应避免胎压过高影响抓地力，对汽车的操控特别是制动性产生影响，不过南方柔弱的妹纸一枚我估计这些跟你说也白说，干脆找个干汽修的男朋友吧除了你身上永远有一股机油味儿以外你还能学会不少汽车方面的知识。
要经常清除胎纹内杂物
如果胎纹内出现杂物在开车的时候就会有颠簸的感觉，而且对于轮胎的伤害也是很大的，尤其是在跑高速的时候更是要仔细清理干净再上路，高速公路上爆胎可不是闹着玩的，分分钟能让你香消玉殒。
养成良好驾驶习惯
驾驶习惯这个东西这是直接与车主有关的因素，起步过猛、骤然转向、紧急制动、在路况不好的地段高速行驶、经常上下路沿和停车时轮胎刮蹭障碍物等都会导致轮胎的严重磨损，养成良好的驾驶习惯才是保养轮胎最为直接且有效的方法啊。
正确磨损才正常
有人觉得开车感觉不对就开始在原地打方向，这可是个坏习惯呀！在原地打方向更容易磨损集中在同一个接触面上，这可就是局部严重磨损。咱要想避免这个咱就在轮胎滚动时打方向，全方面的均匀磨损才算正常的，尤其是不能偏磨损，或者吃胎，一旦发现就要去做四轮定位，要不轮胎很快就报废了。
路肩和坑洞要预防
我见到有些车主的停车方式比较霸气，就是喜欢让车骑上路肩停放。其实在车辆骑上路肩的过程中，轮胎会受到挤压，这样可是容易导致轮胎侧面的帘子线断裂，造成轮胎鼓包。
还有就是路面的坑洞也要避开。当轮胎碾过坑洞时，轮胎也就会受到挤压。坑洞越大、车速越高，轮胎受到的挤压力度也越大，这样也会导致轮胎出现鼓包。
当然也不是不能，只要不长时间骑在路肩，或者经常走拦路，都不会造成严重影响。当然胎壁越厚，防冲击和减震效果越好~
靠边停车不蹭壁
有时候蹭胎壁是在车辆靠边时无意中造成的，估计是开小差没注意吧~其实轮胎侧面属于轮胎的薄弱部位，磨损严重的话也会造成轮胎鼓包，那可就容易爆胎了，所以呀~咱在靠边停车的时候，多多留心车辆与路肩的距离，避免蹭胎壁。最重要的是别磨破或者扎到什么东西，这样都会给爆胎增加可能，稍微远离一点路边不是很容易嘛，停车一不用那么到位嘛！而且轮毂也难免不受损。
总的说呢，轮胎对于汽车安全相当重要，大家可要多多花心思花轮胎养护和检查方面。可千万别只顾着在轮胎上省钱，咱的生命安全呀可不能掉以轻心。实在不能用了，咱还是换吧，哪怕换个硬一点耐磨的呢~

汽车如果不开，比天天开坏的更快，就像人一样，坚持运动才能更健康。特别是一些上了年纪的车辆，更不能长时间停放，总结几条主要危害。

第一，电瓶-感觉身体被掏空

电瓶是比较容易受到环境影响的，比如高温，低温，过度放电，都会影响其寿命。如果长时间不启动车辆，会导致电瓶无法正常充电，这就是过度放电了，有些汽车的用户手册上会讲到，如果车辆闲置30天以上，应该断开蓄电瓶电缆。

第二，轮胎

轮胎是圆的，可如果停止不动，轮胎接触地面的部位也不会改变，只有一张银行卡的大小，久而久之，这个位置可能发生永久的变形，造成轮胎不圆，出现“平点”。如果轮胎变形了，那代价可不低，一次要换四根的。建议长期停放的车辆把轮胎气压充足，会稍微好点。

第三，刹车盘

汽车最容易生锈的地方其实是刹车盘，超过一个月不开就会出现红斑点，特别是在露天场地停车，遇到下雨和阴潮天气。如果刹车片生锈不严重，通过轻踩刹车(此时会有唧唧的异响声)，让刹车片和刹车片自己磨合抛光，若生锈严重，那就该换相应配件了。

第四，影响发动机性能

不少汽车的用户手册都提到，长期存放汽车会导致发动机性能下降和故障，请遵照特定的注意事项来保养。笔者总结一些车型的用户手册，大部分要求停车前和使用前分别换两次机油，但这个办法略显麻烦，还花钱多。建议：长时间停放的汽车，比如超过半年以上了，要在停车前把机油换成干净新鲜的，否则会造成对发动机零件的保护不到位，甚至污染。

第五，车漆外观

如果是辆新车，或者是长期停在露天环境下，盖上车衣确实有保护的作用，起码车漆不受到风吹日晒，也不怕砂石的剐蹭

轮胎保养项目中非常关键而且可以不花钱的一项——轮胎换位，就是很多车主不会在意，或者说即使在意都不懂具体如何去操作的事情。很多车主都在询问，轮胎换位到底是怎么个换位法？不换位又会导致什么不好的结果，对车会不好么？

首先我们确定一件事：轮胎换位有利于车轮的均匀磨损。因为汽车的前后轮承担的重量不同，所以汽车前后轮的磨损速度就不同。此外为了保证车辆刹车时的方向稳定性，所有汽车的前轮刹车力道远大于后轮（因为后轮刹车力道大于前轮的话会引起侧滑）。

通常前轮承担的刹车力道占70~80%，而后轮仅仅承担20~30%的刹车力道。再加上大多数是家用轿车都是前驱车辆，前轮既要承担转向任务又要负责驱动。工作负担远比仅仅负责“承重”的后轮繁重的多，因此这些车前轮磨损远快于后轮。因此轮胎换位具有重大实际意义！

拒绝忽悠！其实轮胎换位一共就2种方式！

可是具体到轮胎换位的操作细节上，大多数网友还都是会犯嘀咕的：因为网上关于轮胎换位的文章和图纸并不少，但真正具有参考价值的确没几篇。比如到现在为止，网上还有古老的斜角胎换位示意图就是明证。

而部分轮胎换位图则劝导车主如何运用备胎来替换正常服役的轮胎，甚至还有按照前驱后驱的不同来制定换位方式的所谓“指导文章”。但他们几乎都操作非常繁琐又不实际。那么这里我简单总结一下轮胎换位的最容易记忆的方法，其实一共就2种：交叉换位，和前后换位。

我们先讲一下交叉换位：交叉换位就是右前与左后，右后与左前交换。这种换位方式，是能保证所有轮胎磨损达到最平均的换位方式。但是交叉换位却有条件限制：不分滚动方向的轮胎才允许交叉换位！

那另外一种情况就是前后换位：也就是左侧前后轮互换，右侧前后轮互换。这种换位方式并不能保证所有轮胎的平均磨损，但是这种换位方式，却是唯一适应“单导向”轮胎的换位方式。

因为单导向轮胎如果按照交叉换位操作，那么所有的轮子滚动方向全部反过来了。单导向轮胎原本的雨天排水能力会彻底丧失！除了单导向轮胎之外，其他规定了滚动方向的轮胎也都如此。因此，规定滚动方向的轮胎禁止交叉换位，只能前后换位。

非对称轮胎，换位时必须注意左右方向性么？

小编的一位好友上次换轮胎的时候，选择了一款性价比相对高的国产品牌轮胎：东风DU01，用了大概1年多，在间隔2次保养之后他想起给轮胎做一个换位。因为他记得小编说过轮胎换位的种种好处。

可是对于具体换位的方式他有点“吃不准”。因为他身边的其他一些老司机“教育”他说，他的DU01是非对称轮胎，换位的时候左右方向绝对不能错！不然会让性能大打折扣。可是这位好友却依稀记得大户哟说过，非对称轮胎换位压根不需要注意方向。于是纠结的他就给小编打来了电话。

非对称花纹的轮胎换位要分左右？我们就以东风DU01轮胎为例来说明：DU01是一款典型的非对称花纹轮胎。主打结实耐用高抓地，从DU01的花纹可以看出：内侧胎肩花纹分布密集，花纹宽度比较窄；而外侧胎肩主要以粗旷的横向花纹为主，花纹块相对巨大。

这样设计的好处是当车辆在高速过弯时，离心力导致轮胎的外侧胎肩与路面之间的压力更大，而大块的花纹+粗旷的横向沟槽则能保证高压下的强悍抓地。这也是几乎所有非对称轮胎的基本设计理念。东风DU01自然也不例外。

非对称花纹轮胎≠单导向≠规定滚动方向

那么对于这样的非对称轮胎，换位的时候该如何操作？网上听到很多“老司机”都这样教导其他司机：非对称轮胎换位是不可以交叉换位的！——但今天我们必须严肃的声明！这是错误的说法！广大途虎车友千万不可取信！

比如上述东风DU01，它是非对称花纹的轮胎，安装到轮毂上的时候是需要技师区分内外侧的。但是轮胎换位的时候是没有任何影响的，完全可以按照交叉换位方式执行！因为非对称花纹轮胎≠单导向≠规定滚动方向。

OK！到这里我把关于轮胎交叉换位和前后换位的操作方式阐述清楚了。也把非对称轮胎是否可以交叉换位的问题解释清楚了。正确的轮胎换位保证轮胎的磨损量更平均化，让所有轮胎的寿命更加的接近。车友不妨在下次保养汽车的时候留意一下自己的前后轮胎哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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